Freio Traseiro a Tambor - Elantra 2.0 Flex

Fala pessoal!
Comprei um Elantra Flex 2.0 2014 recentemente e estou aguardando chegar (provavelmente esta semana).
Primeiro, eu queria o Cruze Sport 6... depois eu vi o Civic EXR e passei a gostar dele, até o momento que vi o Elantra! Pensava que o Elantra ainda estava com aquele preço absurdo, porem com a redução ficou na mesma faixa, então optei por ele.

Só estou com uma preocupaçãozinha, todos que criticam o carro falam do Freio Traseiro a Tambor, sinceramente, um carro neste valor, não deveria ser assim...massss, fazer o que.
Qual a opinião de vocês sobre isso? Eu não entendo nada disso... é algo relativamente grave?

Olha, quando compreio o meu o vendedor falou que o Elantra 2.0 não tem mais freio a tambor na traseira. Ele me disse que o freio é a disco, porém tem uma proteção ao redor do disco. Eu não tenho nenhuma reclamação a fazer. Quando precisei do freio ele respondeu prontamente. Teve uma situação em que estava a uns 70km/h e tive que fincar o pezão no freio pra não atropelar uma pedestre irresponsável. Foi a coisa mais linda o susto da mulher, mas o carro parou muito rapidamente.

leolucca escreveu:Olha, quando compreio o meu o vendedor falou que o Elantra 2.0 não tem mais freio a tambor na traseira. Ele me disse que o freio é a disco, porém tem uma proteção ao redor do disco. Eu não tenho nenhuma reclamação a fazer. Quando precisei do freio ele respondeu prontamente. Teve uma situação em que estava a uns 70km/h e tive que fincar o pezão no freio pra não atropelar uma pedestre irresponsável. Foi a coisa mais linda o susto da mulher, mas o carro parou muito rapidamente.

Hum...legal!
Mas eu perguntei a vendedora, ela disse ser freio a tambor (traseiro).
Andei lendo, além da frenagem, tem a questão de entrar água, sujeira, acho que pega mais a manutenção. (acho).

Bom... vamos ver! Massss, neste valor, deveria já ser os 4 a disco! No site não diz nada... se vc olha o Sonata, Azera, diz claramente freio a disco nas 4 rodas...no Elantra, diz que tem freio ABS de 4 canais... sei não, acho que ta maio mascarado! rs

leolucca escreveu:Olha, quando compreio o meu o vendedor falou que o Elantra 2.0 não tem mais freio a tambor na traseira. Ele me disse que o freio é a disco, porém tem uma proteção ao redor do disco.

Isso não faz o menor sentido, visto que os discos tem que ficar o mais expostos possíveis ao ar para dissipação térmica.
E mesmo o carro que foi apresentado no salão do automóvel no ano passado, tinha visivelmente disco na traseira. (foto abaixo)
Tento é que várias publicações na época elogiaram o fato de finalmente o carro vir com os 4 discos



Foi uma baita sacanagem da Hyundai mesmo, economia porca. Simples assim

É o ponto que mais me deixou em dúvida na compra, mas relevei pelos demais itens de segurança. Mas é um pecado, dos grandes, isso é fato  

Pessoal,

Este papo furado de que é disco com "proteção" foi a maior mentira que eu já ouvi, mesmo assim meu pai comprou o carro, são mesmo a tambor e o único que vi "em fotos" foi o do salão do automóvel.

Mas vamos providenciar em breve a substituição deste item, temos todas as numerações das peças originais e faremos a importação direto do Coréia. Isto obviamente será devidamente documentado e vai render um HOW-TO.

Abs. - LRoberto

Me desculpe minha falta de conhecimento, mas é tão perigoso assim ter (apenas) os freios traseiros a tambor?

__FERNANDO__ escreveu:Me desculpe minha falta de conhecimento, mas é tão perigoso assim ter (apenas) os freios traseiros a tambor?

Não precisa se desculpar Fernando,
Freios dianteiros a disco e traseiros a tambor, foram por muitos anos o padrão na indústria, o que ocorre é que efetivamente o sistema de disco é mais eficiente.
Como faço parte do AstraClub, e lá um dos tópicos que foi muito debatido, era um caso efetivamente semelhante, com o diferencial de que no nosso país existiam os dois sistemas, disco e tambor nos carros "básicos" e disco nas 4 rodas nos top. Como eu obviamente tive um Astra, posso dizer o carro é bom sim, mas em velocidades mais altas (leia-se em estradas e carregado) achei falta de um freio mais eficiente, e os relatos de quem instalou, foi de que melhora e muito.

No nosso caso específico, meu pai quer trocar o sistema, e eu fiquei encarregado da pesquisa de campo, primeiro consegui um número de chassi de um Elantra americano, com base no chassi, o pessoal da CAOA conseguiu identificar os part-numbers de tudo que temos que trocar. Obviamente não compraremos deles, pois o preço é absurdo, assim sendo importaremos via eBay, e em partes para fugir dos impostos!!!!

A título de informação no Chile o Elantra 1.6 com câmbio mecânico usa freios a tambor na traseira como os do Brasil, porém todos com motor 1.8 ou os 1.6 com câmbio automático usam discos.

Um diferencial a mais do freio a disco, o meu pai observou que em manobra dentro da garagem, portanto com baixíssima velocidade, quando se controla a velocidade do carro com o freio, ele percebeu que a eficiência da frenagem não era constante, pois os tambores invariavelmente apresentam a tendência a ficar ovalados devido a atuação do freio de mão, e isto é uma característica dos tambores, portanto pode ocorrer com todas as marcas de carros.

Espero ter lhe ajudado a tirar as dúvidas!

Abs. - LRoberto

opa...valeu, muito obrigado!
A título de curiosidade, a CAOA aqui do Brasil troca os freios para a disco? Se sim, qual o valor mais ou menos? (mesmo em outra CC)

Eu nunca dirigi carro com os 4 a disco, talvez por isso não sinta diferença, nada que atrapalhe.

Mas queria ter ideia do valor de uma troca dessas...já que melhora né, bom saber!

__FERNANDO__ escreveu:opa...valeu, muito obrigado!
A título de curiosidade, a CAOA aqui do Brasil troca os freios para a disco? Se sim, qual o valor mais ou menos? (mesmo em outra CC)

Eu nunca dirigi carro com os 4 a disco, talvez por isso não sinta diferença, nada que atrapalhe.

Mas queria ter ideia do valor de uma troca dessas...já que melhora né, bom saber!

Bem,
Vamos por partes como diz o "esquartejador" hehehe,
1º - cada loja tem um procedimento, tanto que vi aqui no forum o relato de instalação dos paddle shifts, mas o pessoal da CAOA Farrapos aqui em Porto Alegre veio com o papo de que vai perder a garantia etc...
2º - alguns preços que lembro de cabeça:
Eixo traseiro R$ 2.450,00
Par de discos de freio R$ 1.200,00
Depois tem as pinças ou cáliper que devem custar bem mais que os discos!!!
Resumo da ópera em peças ficaria algo na faixa entre 5 e 7 mil, fora a mão de obra.

Como nós pretendemos fazer:
1º - em primeiro lugar trazer em partes pois se a receita pega cobra mais 50%, mas o orçamento que fizemos na época ficou numa faixa de +/- US$ 1.000,00 (preciso rever estes valores).
2º - A instalação, nós temos um mecânico de confiança, que é amigo e não vai enfiar a faca.
3º - Levar o carro em um CRVA para homologar a modificação
4º - Registrar a modificação junto a seguradora.

Vai dar mão de obra, mas que deve ficar melhor disto não temos dúvidas.

Abs. - LRoberto

Show de bola... boa sorte cara!
Por enquanto, não vou mexer, realmente o valor é salgado...hehehe.
Vou ver se vendo, daqui uns anos, e pego um com os 4.. kkkk
Mais pra frente o Elantra deverá ser atualizado (neste quesito).
Ia falar em pegar o Sonata, mas fiquei sabendo que este saiu de linha esse ano. Agora a Hyundai só vende o Elantra ou o Azera (sem contar o i30 e utilitários). Ou seja, o que ficar no meio (Sonata) saiu. Diga-se de passagem uma pena, pois eu achava ele show.

__FERNANDO__ escreveu:Show de bola... boa sorte cara!
Por enquanto, não vou mexer, realmente o valor é salgado...hehehe.
Vou ver se vendo, daqui uns anos, e pego um com os 4.. kkkk
Mais pra frente o Elantra deverá ser atualizado (neste quesito).
Ia falar em pegar o Sonata, mas fiquei sabendo que este saiu de linha esse ano. Agora a Hyundai só vende o Elantra ou o Azera (sem contar o i30 e utilitários). Ou seja, o que ficar no meio (Sonata) saiu. Diga-se de passagem uma pena, pois eu achava ele show.

Grato,

O Sonata que eu saiba não saiu de linha, é a política de preços da CAOA que "canibalizou-o" ao espremer o preço entre Elantra e Azera.

Abs. - LRoberto

Hum...tomara mesmo! Fui em uma CAOA e um funcionário havia me dito que saiu.
Tomara, quem sabe daqui uns anos eu compro um.

Parceiro, não é querendo botar dificuldade...mas se faz tanta questão de ter discos traseiros não seria melhor colocar essa grana no modelo novo? Digo isso por vários motivos:

1 - trocando tudo isso, certeza de perder a garantia desta parte no mínimo
2 - riscos inerentes de possíveis problemas
3 - investimento não será recuperado na venda/troca.

Eu sou um grande adepto do DIY, mas neste caso acho que os riscos e custos não justificam o retorno, sendo mais fácil comprar o modelo novo já

É só uma opinião, a decisão é sua!

O modelo novo que diz do Elantra? ele já tem freio a discos nas 4?
O meu é o 2014, comprei em Novembro passado e não tem.
Acho que logo irá vir, acredito que o modelo 2015.
Mas você tem razão, o investimento é alto demais. Eu, particularmente, vou ficar uns anos com este, vender e comprar um Sonata. Ai sim! hehehe

__FERNANDO__ escreveu:O modelo novo que diz do Elantra? ele já tem freio a discos nas 4?
O meu é o 2014, comprei em Novembro passado e não tem.
Acho que logo irá vir, acredito que o modelo 2015.
Mas você tem razão, o investimento é alto demais. Eu, particularmente, vou ficar uns anos com este, vender e comprar um Sonata. Ai sim! hehehe

Sim, olhe no tópico que eu abri do elantra 2015, já está à venda e já tem user aqui com ele

Nossa...que loko... mal iniciou o ano de 2014... kkkk.

Srs.,

Atualizando o tópico, comecei a fazer a compra das peças para substituir o sistema de freios traseiro.

Acredito que até dezembro devo receber os itens, pretendo postar aqui todas informações, part numbers, fotos e pretendo fazer um how-to, com o passo a passo de como substituir o eixo, e os detalhes de como fazer a instalação, ferramentas necessárias etc...

Abs. - LRoberto

Pessoal,
Atualizando as informações, conforme meu último post, no dia 20 de dezembro, foi feita a instalação do novo eixo e todo o sistema de freios a disco. O projeto está praticamente pronto, o único senão ocorreu devido a um equivoco do pessoal da CAOA, que erroneamente informou que os cabos do freio de mão seriam os mesmos. pequei os cabos ontem 4/2/15, e como todas as peças que chegaram, a qualidade é incrível, no final de semana vou instalar (finalmente).

Quanto ao processo de instalação do eixo e todo o sistema de freios, a execução foi feita em cerca de 3 horas, mais pelo cuidado de fazer com muita calma, por ser uma coisa nunca feita antes. Os destaques sobre isto, a qualidade do material, que efetivamente é plug-and-play, e o resultado dinâmico do comportamento do carro, pela minha sensibilidade está perfeito e muito eficiente.

Quanto a garantia, na próxima revisão que se aproxima (30Kkm) vou ficar "frio", se os caras encherem o saco, com o papo de mexeu perdeu a garantia, tudo bem, aí as revisões serão feitas conforme os critérios do manual na oficina dos meus amigos que fizeram a instalação, passarei a usar o filtro K&N in box, e vou tentar conseguir algum bom óleo 5W20, como é especificado para os Elantras que rodam nos EUA. Mas pode ser que nem percebam, ainda mais agora que os Elantras estão com discos traseiros.

E como citei a título de curiosidade vou postar um how-to, e os part-numbers de tudo que é necessário para fazer o mesmo procedimento, digo que será como curiosidade, pois a importação direta por P.Física praticamente inviabiliza o negócio, eu nem vou fazer as contas para não ficar nervoso, mas só no eixo traseiro, paguei quase R$ 3.000 de impostos, taxas e multas!!!!! Praticamente o preço da CAOA! fora as outras peças que também foram tributadas, mas não tão exageradamente, e tem também o frete que é bastante caro, conforme o peso das peças!

Abs. - LRoberto

Fala pessoal do Fórum!
Conforme o LRoberto falou, estou pensando tb em modificar meu elantra com freio a tambor por freios a disco.
Meu maior empecilho seria o fato de perder a garantia do carro na CSS. Visto que atualmente meu carro é 2013 e ainda tem mais 2 anos de garantia.
A minha dúvida é: Será que todo o sistema de freios a disco traseiro do modelo 2015 encaixaria no 2013?
Pergunto isso pq tvz seja mais barato pegar um PT em um leilão ou casa de peças, retirar todo o kit e montar no 2013. (Tudo com NF claro!)
At.
Rodrigo

Rodzp escreveu:Fala pessoal do Fórum!
Conforme o LRoberto falou, estou pensando tb em modificar meu elantra com freio a tambor por freios a disco.
Meu maior empecilho seria o fato de perder a garantia do carro na CSS. Visto que atualmente meu carro é 2013 e ainda tem mais 2 anos de garantia.
A minha dúvida é: Será que todo o sistema de freios a disco traseiro do modelo 2015 encaixaria no 2013?
Pergunto isso pq tvz seja mais barato pegar um PT em um leilão ou casa de peças, retirar todo o kit e montar no 2013. (Tudo com NF claro!)
At.
Rodrigo

Buenas Tarde Rodrigo,

Com toda a certeza as peças do modelo 15 servem, e digo mais, se tiveres algum contato dentro da CAOA, tenho como certo que as peças do I30 (novo) são as mesmas, talvez com alguma variação de part number, mas sendo no fundo a mesma peça, posso citar o próprio eixo traseiro, que é o número 551003X100 onde o 3X indica que é do Elantra, e a peça do Veloster é 551002V100 onde o 2V indica que é do Veloster.

Coloco-me a disposição para ajuda-lo, pelo menos as informações e a prática da instalação eu tenho, então é só me contactar que lhe ajudarei no que for possível.

Abs. - LRoberto

LRoberto escreveu:

Rodzp escreveu:Fala pessoal do Fórum!
Conforme o LRoberto falou, estou pensando tb em modificar meu elantra com freio a tambor por freios a disco.
Meu maior empecilho seria o fato de perder a garantia do carro na CSS. Visto que atualmente meu carro é 2013 e ainda tem mais 2 anos de garantia.
A minha dúvida é: Será que todo o sistema de freios a disco traseiro do modelo 2015 encaixaria no 2013?
Pergunto isso pq tvz seja mais barato pegar um PT em um leilão ou casa de peças, retirar todo o kit e montar no 2013. (Tudo com NF claro!)
At.
Rodrigo

Buenas Tarde Rodrigo,

Com toda a certeza as peças do modelo 15 servem, e digo mais, se tiveres algum contato dentro da CAOA,  tenho como certo que as peças do I30 (novo) são as mesmas, talvez com alguma variação de part number, mas sendo no fundo a mesma peça, posso citar o próprio eixo traseiro,  que é o número  551003X100  onde o 3X  indica que é do Elantra,  e a peça do Veloster é  551002V100  onde o 2V indica que é do Veloster.
 
Coloco-me a disposição para ajuda-lo, pelo menos as informações e a prática da instalação eu tenho, então é só me contactar que lhe ajudarei no que for possível.

Abs.  -  LRoberto

Boa tarde Roberto.
Basicamente o que será necessário trocar?
Todas as peças que necessito. O part number eu consigo em um catalogo da Hyundai nos EUA com todos os códigos.
Abs.

Buenas Tardes Rodrigo,

A lista de peças para o upgrade de tambor pra disco é o seguinte:

Peça de maior custo é o eixo traseiro - rear axle  551003X100
As demais peças e quantidades são as seguintes:
flexível do freio LD 1 587383X300
flexível do freio LE 1 587373X000
grampo fix. Cb. fr. mão 2 597452C000
pinça de freio LD        1 583113XA30
pinça de freio LE        1 583103XA30
parafuso fix. Pinça 4 517112E000
arruelas fix. Pinça 4 1360210006
Pastilhas de freio Kit 1 583023XA30
Prato do disco LD 1 583903X000
prato do disco LE 1 583903X100
Disco de Freio        2 584113X300
Cabo fr. mão LD         1      597603X300  
Cabo fr. mão LE           1      597703X300

  As peças, todas, exceto o eixo traseiro, comprei direto de um vendedor do e-bay, o Sr. Yonghoon Kim  o contato dele no gmail é nicerepeat@gmail.com   Obviamente, escrever em Inglês.

O eixo traseiro, comprei da Fourgreen.com   americana,  mas efetivamente não lhe aconselho a fazer isto, o melhor seria encomendar da CAOA mesmo!  Só demora mais, mas não cai na super, hiper taxação, que só nesta peça foi de quase R$ 3.000,00  Absurdo!!!  O resto, veio direto pelo correio e as taxas foram bem menores.  E é claro tem a opção do desmanche de algum carro que deu PT.

Bem, qualquer coisa, como disse acima, é só perguntar que estamos aí para ajudar.  

Abração  -  Luiz Roberto

Buenas tardes LRoberto.
Muito obrigado pela informação.
Vou correr atrás das peças. Só mais algumas perguntas.
Qual foi o seu custo final somente nas peças? esqueça o eixo traseiro.
Quanto tempo para execução dos serviços?
Quanto vc pagou de mão de obra?
Abs

Rodzp escreveu:Buenas tardes LRoberto.
Muito obrigado pela informação.
Vou correr atrás das peças. Só mais algumas perguntas.
Qual foi o seu custo final somente nas peças? esqueça o eixo traseiro.
Quanto tempo para execução dos serviços?
Quanto vc pagou de mão de obra?
Abs

Então aí vai Rodrigo.

Custo das peças em US$ o frete vai depender dos itens que irás pedir, eu fiz em etapas!
grampo do freio de mão 2 pç US$ 2,00
Parafusos e arruelas kit com 4 US$ 2,00
Flexíveis do freio 2 pç US$ 24,00
pratos protetores dos discos 2 pç US$ 12,00
Jg de pastilhas US$ 45,00
Par de discos US$ 102,00
Pinças de freio 2 pç US$ 164,00
Cabos do freio de mão US$ 48,00

Tempo de montagem, aproximadamente 3 horas.
Custo de montagem, Zero, a oficina é de uns amigos nossos, que fizeram como uma homenagem a meu pai, que sonhava em deixar o carro desta forma.

Qualquer coisa estamos na área. Bom Final de semana.


Abs. - LRoberto

Caríssimo Ricardo,

Fazendo uma "mea culpa",  vou colocar abaixo a lista completa das peças.  Lembrei que faltaram algumas coisas, que comprei aqui no Brasil mesmo, aliás são peças de HB20.  No caso são os parafusos que ligam os flexíveis do fluído de freio a pinça de freio, e os vedantes que são arruelas de bronze.

Lista completíssima!

Eixo traseiro - rear axle  551003X100
flexível do freio LD 1 587383X300
flexível do freio LE 1 587373X000
grampo fix. Cb. fr. mão 2 597452C000
pinça de freio LD        1 583113XA30
pinça de freio LE        1 583103XA30
parafuso fix. Pinça 4 517112E000
arruelas fix. Pinça 4 1360210006
Pastilhas de freio Kit 1 583023XA30
Prato do disco LD 1 583903X000
prato do disco LE 1 583903X100
Disco de Freio         2 584113X300
Cabo fr. mão LD     1  597603X300  
Cabo fr. mão LE     1  597703X300
Parafuso 2 587262F000 (Bolt Hose Conecting)
Arruelas 4 1751210000 (Gasket)

Agora sim a lista está completa!

Abs. - LRoberto